Audi R8 5.2-V10 R-tronic Spyder

Van den Akker heeft nu een prachtige Teakbruine 5.2-V10 Spyder (525 Pk) staan welke o.a. uitgevoerd is met Keramische remschijven, Bang en Olufsen Sound System, uitgebreid lederpakket en achteruitrijcamera.

De elektrisch bedienbare stoffen (akoestische) cabriolet kap heeft 19 seconden nodig om te openen (of sluiten) en kan worden bediend tot 50 km/h.


Meer informatie over deze specifieke Audi vind u op:

http://www.akker.biz/pdf/vd_akker_Audi_R8_521.pdf

Carwrapping: Niet alleen maar matzwart

Mat oranje met rood-wit-blauwe striping: ook dat is mogelijk bij het fenomeen "carwrapping."

Op speciaal verzoek is deze zeer exclusieve zwarte Mercedes-Benz SLR McLaren voorzien van een mat oranje folie met daar overheen de Nederlandse vlag gedrapeerd.

Als kers op de taart is er nog een leuke tekst aangebracht welke alleen zichtbaar is wanneer de achterspoiler omhoog is geklapt.

De Mercedes heeft een 5.4 liter V8 motor welke afkomstig is van AMG. Met 628 Pk en 780 Nm koppel sprint deze "supercar" in 3,8 seconden naar de 100 km/h. (topsnelheid 335 km/h)

Meer weten over de mogelijkheden van carwrapping? ad@akker.nl

Rijtest Audi A8 LANG W12 (inclusief video)

In iedere klasse speelt het: consumenten willen simpelweg een fris model. Het liefst de allerlaatste en de auto die de buurman nog niet heeft. Wat dat betreft heeft Audi het makkelijk, de gedoodverfde concurrenten in de vorm van de BMW 7-serie en Mercedes S-klasse zijn al ietsje ouder. Wel is er nog een tegenstrever uit eigen stal, in de vorm van de Porsche Panamera, maar die is noch met twaalfcilinder noch met lange wielbasis verkrijgbaar. En doet dus eigenlijk niet mee in het spelletje om de beste limousine te worden.

Om van een A8 een A8L te maken, last Audi niet simpelweg wat verlengstukjes tussen de balkjes van het Audi Space Frame. De A8L is weliswaar even breed, maar ook iets hoger (2 mm) dan de reguliere A8. Het grote verschil zit natuurlijk wel in de lengte, alsmede ook de wielbasis. Beiden groeiden met een met een vooral voor mannen indrukwekkende 13 centimeter, die schatten dat soort lengtes toch vaak wat groter in. De extra ruimte komt geheel ten goede van de achterpassagiers die toch al niet echt wat te klagen hadden in de standaard A8.

De A8L is uiteraard de auto om je in te laten chaufferen en daar is de optielijst dan ook op afgestemd. Voor sommigen is stoelverwarming vooral een luxe en stoelventilatie een optie die ze niet eens kennen, maar bij Audi kun je beiden ook achterin krijgen. Evenals elektrische verstelling van de stoelen, uiteraard met geheugenfunctie en indien gewenst kan de “achterbank” ook met massagefunctie worden uitgerust. Het woord achterbank is overigens niet correct, want standaard is de A8L uitgerust met twee aparte zitplaatsen achterin. Daardoor is er ruimte voor een hele riante middenconsole die bijvoorbeeld kan worden voorzien van een koelkast of opklaptafel. Mocht je bang zijn om je te vervelen: specificeer dan het Rear Seat Entertainment Systeem met twee 10,2 inch grote schermen die elektrisch te verstellen zijn. Of kies voor het glazen dak, schuif-kantel voor en kantel achter, waardoor je heerlijk naar de maan en sterren zou kunnen staren.

Last but not least is de optionele vliegtuigstoel linksachter. En als ik schrijf vliegtuigstoel, dan refereer ik eigenlijk aan de vliegtuigstoelen zoals alleen je oma die nog kent uit de eerste klasse van vroeger. Met een druk op de knop schuift de zitting naar voren en glijdt de leuning in de relax-modus. Daar houdt het natuurlijk niet bij op, want ook de voorstoel schuift volledig naar voren en klapt weg. Als kers op de appelmoes is er het voetenbankje wat uitklapt en het DVD schermpje wat qua kijkhoek nog even wordt bijgesteld. Ik zou er snel aan kunnen wennen, ware het niet dat ik toch af en toe rechtsvoor wil zitten. De A8L stuurt namelijk niet onaardig.

Je doet er wel goed aan het Audi Drive Select op de meest sportieve stand te zetten, want op de automatische of de comfort stand mist de A8L wat scherpte. En dat is niet wat je wil als de beschikbare 500 pk ten volle benut. Ten opzichte van de vorige W12 heeft het nu 6,3 liter grote blok er 50 pk bij gekregen, terwijl het koppel is gestegen tot 625 Nm bij 3250 tpm. Met een gemiddeld verbruik van 12 liter per 100 km (en in de praktijk fors meer) is de A8L W12 met geen mogelijkheid zuinig te noemen, maar het is wel 12% zuiniger dan de voorgaande twaalfcilinder A8.

De concurrentie (BMW 760i en Mercedes S600) gebruiken allebei turbotechniek en dat betaalt zich ook terug in de prestaties. De A8 W12 sprint in 4,9 seconden naar de 100, terwijl de 544 pk sterke 760i en de 517 pk sterke S600 er allebei 4,6 seconden over doen. Het trio heeft gemeen dat de begrenzer op 250 km/u staat en dat het bij die snelheid als wandeltempo aanvoelt. Deze auto’s kunnen zo veel meer. In zekere zin maakt de W12 een gevaarlijke auto van de A8, te makkelijk zet je veel te hoge snelheden op de klok. De rust waarmee dat gebeurt zette mij continu op het verkeerde been. Klein kritiekpuntje is er voor de remmen: ze hadden iets meer mogen bijten en vertrouwen mogen geven. Je moet net iets harder trappen dan ideaal zou zijn.


De A8L W12 is de optimale goodie mobiel. Zo krijgt de W12 net als de R8 V10 standaard LED koplampen mee en ook het interieur wordt veel van ledlicht gebruik gemaakt. Ook leuk is de optionele WLAN-hotspot die je A8 omtovert in een internetlounge. De betrouwbaarheid op de fragiele Duitse GSM netwerken liet nog wat te wensen over, maar het is een mooie manier om met je iPad non-3G of laptop te kunnen internetten op de achterbank. De UMTS internetconnectie geeft het navigatiesysteem ook interessante nieuwe mogelijkheden. Het binnenhalen van de sattelietbeelden van Google Maps is meer een gimmick, maar het kunnen zoeken van locaties via Google voegt heel veel toe. Ook kan er van bijzondere bestemmingen foto’s en additionele informatie worden getoond.

Hoe meer je rondkijkt in een full-option A8L hoe meer technologie je lijkt te ontdekken. Zo is er het 1460 watt sterke B&O geluidssysteem met 19 speakers waarvan de voorste tweeters tijdens het starten uit het dashboard omhoog komen. En dan zijn er naast alle elektromotoren voor de verstelbare stoelen ook nog eens 25 (!) exemplaren in gebruik om de climate controle met 4 zones te laten werken. Het interieur is ook nog eens fraai vormgegeven, maar daarmee ontstaat er direct een contrast met de buitenkant. Daar lijkt Audi zich er te makkelijk vanaf te hebben gemaakt. De A8L lijkt vooral een opgeblazen A8, maar als je beter kijkt dan is dat natuurlijk niet zo. Het interieur is echter spannender vormgegeven dan het exterieur, de A8L is als een cocon waarin de buitenwereld niet lijkt te bestaan. De prijs is nog niet bekend gemaakt, maar houd een richtprijs van 2 ton aan en je zit er waarschijnlijk niet ver naast. De A8L: maakt je huis overbodig, maar kost dan ook een vergelijkbaar bedrag

Rijtest in bewegende beelden: http://www.abhd.nl/video/audi-a8l-w12/

Bron: http://www.autoblog.nl/archive/2010/08/02/rijtest-video-audi-a8l-w12

Audi A7 Sportback

Audi zal de nieuwe A7 meebrengen naar de Autoshow van Parijs, waar we tijdens een spelletje “zoek de verschillen” voor het eerst om ‘m heen mogen wandelen. Het lijkt ons geen raadsel om te zien tussen welke twee modellen deze Audi gepositioneerd zal worden. Veel later pas komen ze met de meest krachtige versie: de RS7. Een iets minder sterke S7 zal op termijn ook op de prijslijsten verschijnen.

Maar nu eerst even wat specs. Zoals we al weten is het een langwerpige coupé, maar dan met vijf deuren. En het is allemaal weinig verrassends wat ze daar in Ingolstadt in elkaar hebben geknutseld. Grote singelframe-grille, veel LEDjes (voor én achter), Quattro en een uiterlijk dat niet veel afwijkt van de A7 Sportback Concept. Op straat zal ‘ie waarschijnlijk veel worden herkent als A5 Sportback, maar dat is een euvel waar wel meer Audi’s last van hebben.

Onderhuids zal de techniek veel gemeen hebben met die van de volgende generatie Audi A6, die in 2011 op de markt zal verschijnen. De motoren lieten zich al wel grotendeels raden, maar voor de duidelijkheid staan hieronder de eerste motoren die bekend zijn gemaakt. Voor wie het belangrijk vindt: Audi heeft aangegeven dat géén van deze motoren meer dan 190 gram CO2 per km uitstoot.

Benzine

• 2.8 FSI zescilinder: 204 pk – € 64.800

• 3.0 TFSI zescilnder: 290 pk – € 73.900

Diesel

• 3.0 TDI zescilinder: 204 pk

– pijs nog niet bekend, heeft voorwielaandrijving en CO2-uitstoot van 139 g/km

• 3.0 TDI zescilinder: 245 pk – €74.900

Alle A7’s krijgen aandrijving op alle wielen, behalve de meest zuinige diesel: de 204pk/150 kW sterke 3.0 TDI. Deze zal later pas leverbaar worden. En kennen we het touchpadje uit de nieuwe A8 nog? Deze kan ook in de A7 geleverd worden, maar niet standaard. Wat de MMI touch-optie gaat kosten is nog niet bekend. Ook leverbaar: het Adaptive Cruise Control met Stop & Go. Dat houdt in dat de auto zelf versnelt en afremt afhankelijk van het verkeer en info van het navi-systeem. De navigatie haalt zijn kaarten overigens bij Google vandaan, dus dan weet je dat het goed zit. Voor alle leaserijders die vaak urenlang in de file naar wat deuntjes willen luisteren: je kan het geluidssysteem upgraden naar eentje van Bose of Bang & Olufsen (15 speakers, 1.300 Watt).

In het najaar zal de A7 Sportback naast zijn familieleden in onze vaderlandse Audi showrooms komen te staan.

Bron: http://www.autoblog.nl/archive/2010/07/26/audi-a7-sportback-nu-helemaal-officieel

Audi RS6 MTM Clubsport bij VD Akker

Zondag 4 Juli j.l. vond wederom de "Tour of Taste" plaats. Dit keer reed er een wel erg bijzondere auto mee.

Het betreft hier een demonstratie-auto van MTM: De Audi RS6 Clubsport met 742 PK en 840 Nm aan koppel. Geheel uitgevoerd met carbon diffusor, keramische remschijven, zwart gespoten 21 inch BiMoto velgen, Recaro kuipstoelen en een veiligheidskooi (inclusief 6-punts gordels).

De standaard Audi RS6 produceert 580 PK maar dankzij een chiptuning inclusief midden- en einddemper + luchtfilter kunnen er 162 paarden worden toegevoegd.

Met dit alles kan een snelheid van 350 km/h worden gehaald (mits de juiste bandenkeuze zijn gekozen). Een sprint naar 100 zal in iets meer dan 3,5 seconden zijn.

We spreken hier dus over een limousine met supercar performance.
Voor meer informatie over MTM tuning kunt u terecht bij ad@akker.nl of 0499 331.881

Cars, Cars, Cars

Donderdag 22 april stelde Vd Akker haar pand open voor meer dan 300 gasten die Suitclub bij elkaar had weten te brengen. Gastspreker was, hoe toepasselijk, (ex-) autocoureur Jan Lammers. De superleague Formula wagen was dan ook aanwezig.

Na zijn boeiende relaas begon het “suitclubben” tot in de late uurtjes. Kijk voor een uitgebreid verslag van deze avond op www.suitclub.nl of bekijk de video: www.suitclub.nl/suitclubtv.php

Foto's: Jessy van Dinther

Nu bij VD Akker: Nieuw model Audi A8 4.2 TDI 2010

De getoonde auto betreft een Audi A8 met de heerlijk soepele 4.2-V8 TDI motor.

Ook deze is natuurlijk weer voorzien van erg mooie en comfortable opties als bv : de Nachtzicht assistent, Servosluiting op de portieren, het nieuwe MMI touch pad, een 6 DVD wisselaar, het uitgebreid lederpakket en de sfeervolle Ambienteverlichting.

Vanaf heden bij VD Akker in de showroom te bewonderen.

VD AKKER officieel hoofdsponosor Suitclub Eindhoven

Per 1 februari j.l. is Vd Akker officieel  hoofdsponsor bij SuitClub Eindhoven.

SuitClub is een pakkende en nog steeds groeiende netwerk-organisatie.

Zij organiseren 6 maal per jaar spraakmakende bijeenkomsten voorzien

van een aansprekende gast, een prikkelende setting en een eersteklas

business netwerk.

Voor Vd Akker dus dè ideale plek voor het opbouwen en onderhouden

van haar netwerk.

Heeft u interesse of wilt u meer weten over de samenwerking tussen

Vd Akker en SuitClub, neemt u dan gerust kontakt op met chantal@akker.nl.

Voor meer informatie over SuitClub kunt u kijken op www.suitclub.nl

Upgrade uw Audi met MTM-tuning

VD Akker Audi & Bentley Specialisten nu ook MTM dealer/importeur van Nederland!!! 

De firma MTM (Motoren Technik Mayer Gmbh), welke in Duitsland zeer bekend  is door het tunen en perfectioneren van auto's, is nu ook in Nederland bereikbaar.   

Deze tuner is vergelijkbaar als bijvoorbeeld Brabus (Mercedes), Techart (Porsche) en AC-Schnitzer (BMW) en mag zich met bijna 20 jaar ervaring één van de grootste tuners noemen.

Het upgraden van het motorvermogen, uitlaatsystemen, velgen, elektronisch verlagen, remmerij en vele accessoires, een kleine greep uit de collectie welke tevens te vinden zijn op www.mtm-online.de .

Van bijzondere MTM Bimoto velgen tot de snelste Avant ter de wereld (zie bovenstaande foto's), alles is vanaf heden mogelijk bij Autobedrijf Van den Akker.

Kijk op www.mtm-online.de of vraag vrijblijvend een offerte aan via ad@akker.nl  

Nieuwe trend: Carwrapping

Vanaf heden is het mogelijk om bij VD Akker uw auto te laten wrappen.

Het "inpakken" van een auto is één van de meest efficiënte manier om deze een nieuwe look te geven. VD Akker biedt de mogelijkheid aan om dit ook voor uw auto te regelen.

Van matte kleuren tot pareleffect en zelfs carbon-look. Dit is een kleine reeks uit de 64 verschillende kleuren welke er momenteel leverbaar zijn.
Niet alleen de gehele auto, ook kunt u kiezen voor een gedeeltelijke of op maat gemaakte "wrap".

Voor meer informatie of een prijsopgave kunt u contact opnemen met ad@akker.nl

Verkocht en afgeleverd: Spyker C8 Spyder

VD Akker is er wederom in geslaagd om een bijzondere auto af te leveren.

Dit keer betreft het een exclusief model van Nederlandse bodem; de Spyker C8 Spyder.

Met de 400 pk V8 afkomstig uit de Audi RS4, mag deze tot een ware “supercar” worden benoemd.

Uiteraard zorgen wij ervoor dat de showroom gevuld blijft, daarom staat ook deze keer een mooie C8 Spyder te pronken naast de Spyker C8 GT2R welke geheel ontdaan is van alle luxe en comfort. Met deze laatste heeft men de befaamde 24 uur van Le Mans gereden.

Met een sprint van nog geen 3.7 seconden en een top van 300 km/h is deze circuitracer een ware Porsche en Ferrari killer.

U bent van harte welkom om deze prachtige handgemaakte supercars van dichtbij te bekijken onder genot van een heerlijk kopje cappuccino.

De spectaculaire Spyker C8 Aileron demo video